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最后,小米方面表示,该车兼具极低风阻系数与强大下压力,目标是在不依赖额外空气动力学套件的前提下实现性能最大化。小米首席设计师李田原称「少即是多」是核心理念,几乎每一处外观都承担空气动力学功能。
另外值得一提的是,最新消息是,报警处理后平台已回应停止代扣,但双方暂未达成最终解决方案。
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